Para refrescaros la memoria sobre este caso os recordamos que el caso Aurora se trata de un accidente supuestamente de una nave extraterrestre en Texas. Ocurrió en 1897 y actualmente es comparable al caso Roswell (que también estamos desarrollando en la web).

 

En la primera parte de este artículo ya comentabamos las conclusiones a las que se llegaron con el informe Condon. Este informe fue en un principio tenido en cuenta, pero enseguida se desmitificó a raíz de las investigaciones llevadas a cabo por el diario "L'Europeo" a cargo del periodista italiano Duilio Pallottelli. 

El periodista italiano Duilio Pallottelli, enviado por la revista "L'Europeo", se propuso investigar el caso Aurora dada la polémica suscitada por el anteriormente mencionado informe Condon.

 

Pallottelli se desplazó al lugar de los hechos ocurridos 76 años atrás y consiguió entrevistarse con Charlie Stevens y Broweley Oates entre otros testigos de cierta relevancia que, según sus declaraciones, ponían en entredicho las afirmaciones del informe Condon aportadas por el Dr. Kraus.

 

Charlie Stevens, actualmente fallecido, recuerda que cuando se sucedieron los hechos él solo tenía 5 años, pero su padre le narraba que, en el momento en el que se produjo el accidente, estaba realizando sus tareas cotidianas en la granja y pudo ver como un objeto alargado que emitía un fuerte silbido impactó contra el suelo.

Charlie asegura que "...el cielo se incendió, todo se volvió rojo y se oyó un fuerte estruendo...". No obstante, pese a que se encontraba en el lugar de accidente, no llegó a ver cadáver del piloto (algo comprensible si pensamos en entonces era un niño).

 

El sherrif de Aurora, Harold Idell, daba por cierto todo lo sucedido en Aurora en 1897 ya que una prima suya, mayor que él, solía comentar muy amenudo aquello.

 

Estas declaraciones ponían en una situación de inestabilidad todas las hipótesis del Dr. Kraus. Lo que el periodista italiano consiguió con estas y otras declaraciones fue corroborar que realmente algo sucedió en 1897.

 

Broweley Oates, otro de los testigos que aportó importantes declaraciones, narró que apenas recordaba lo ocurrido en 1897. Comentó que recoraba un accidente y una explosión. algunos años después del accidente, Oates se hizo con el terreno donde todavía se podían apreciar las consecuencias del accidente. El molino estaba destrozado y había pruebas del incendio que se provocó con dicho accidente en las proximidades del molino de viento.

 

En 1945 Broweley Oates construyó un gallinero sobre el pozo en el que supuestamente arrojaron los restos de la aeronave, indicando al periodista que "...debajo de ese hormigón (con el que cegó el pozo) debe de haber un montón de cosas que podrían servir para establecer la verdad...".

 

El periodista italiano continuó con su investigación hallando más información referente al posible alienígena. Su fuente se trataba de Mary Evans. Según ella, la mañana del 17 de abril escuchó una fuerte explosión en su casa que provenía del exterior dado que por aquel entonces era una niña que contaba con poco más de 13 años, su padre no la permitió salir por lo que no pudo ver directamente el cuerpo. No obstante recuerda que su padre se dirigió al lugar de los hechos para colaborar en las tareas de extinción del incendio que se había producido en la zona y, a su regreso, le comentó que una nave se había estrellado y que su piloto no había sobrevivido.

 

Según sus propias palabras: "...todos comentaban que había caído una astronave de otro mundo con un piloto a bordo...". Al día siguiente , Mary Evans pudo ir a ver la tumba del piloto junto con su familia. Ante ella había varios vecinos que, según comentó, realizaban guardia frente a ella. También confirmó en sus declaraciones a Pallottelli que la propiedad del juez Proctor quedó desolada a consecuencia del accidente. Finalmente dijo: "...aquí hemos vivido siempre con la convicción de que aquella fue una historia verdadera, un hecho real...".

 

El ufólogo Bill Case, fue otro de los encargados de realizar investigaciones relacionadas con el caso Aurora. Se dirigió al poblado para tratar de obtener algunos restos que pudiesen haber quedado enterrados en el olvido ayudado con un detector de metales. Tras varios barridos de la zona consiguió encontrar algunos fragmentos metálicos en las cercanías del ya mencionado pozo así como en la que se pensaba que era la tumba del piloto (recordamos que en la primera parte publicada sobre este caso, comentamos que en Aurora se trató de ocultar cuál era la auténtica tumba del piloto).

 

Los supuestos restos de la aeronave fueron analizados por el físico Tom Gray de la North Texas University. El resultado de los análisis indicaban que se trataba de una aleación compuesta por un 80% de hierro ausente de magnetismo. El doctor Gray comentaba "...aunque lleguemos a determinar que esos fragmentos son de un metal desconocido, no habremos probado nada. Nunca podremos establecer si proceden o no de otro planeta. Aun así, proseguiré mis investigaciones, por que algunos fragmentos son verdaderamente curiosos...".

Investigadores del IUFO recibieron igualmente un dictamen de los técnicos de una fabrica de aviones próxima a Aurora, en el que se señalaba que varios restos pertenecían a una aleación de metales nunca vista.

 

Según John A. Keel, un reconocido ufólogo, "...un hombre que se identificó como Frank N. Kelley, de Corpus Christi llegó a Aurora. Afirmó ser un buscador de tesoros, con una larga experiencia. Se puso a trabajar con un detector de metales y otros instrumentos, y pronto desenterró varios fragmentos de metal cerca del molino de viento. Parecía una especie de carcasa de un avión moderno, aseguró. Se quedó con algunas de las piezas y entregó el resto a un reportero llamado Bill Case. Los análisis revelaron que las piezas contenían un 98% de aluminio. El supuesto descubrimiento de Kelley provocó una avalancha hacia Aurora. Acudieron investigadores de ovnis procedentes de lugares tan lejanos como Illinois, y lucharon por conseguir permisos para desenterrar tumbas en el cementerio. Esa historia tuvo amplia cobertura en la prensa nacional de 1973.

Cuando se intentó localizar a Frank Kelley, en Corpus Christi, se descubrió que había dado un teléfono y una dirección falsos, y que en ninguno de los círculos de buscadores de tesoros se había oído hablar de él. El del señor Kelley fue, aparentemente, otro de los engaños que rondan el campo de la ufología. La broma fue absurda, cara, y, lamentablemente, muy exitosa..."

 

El paso siguiente de esta investigación era evidente: comprobar si en el cementerio de Aurora reposaban los restos de un ser extraterrestre o si por el contrario se trataba de un fraude como atestigua el Informe Condon.

 

El periodista Duilio Pallottelli pidió al juez de Aurora una autorización para exhumar el cadáver del presunto piloto de la aeronave. El juez rechazó esta petición tajantemente alegando que lo que Pallottelli argumentaba para justificar su petición no era suficiente para conceder dicho permiso.

 

Posteriormente, una organización privada dedicada al estudio de los OVNIs, solicitó nuevamente la exhumación del cuerpo y, una vez más, fue rechazada.

 

Pese a todo ello, como hemos podido comentar en este segundo artículo, parece que realmente hubo un accidente en 1897 en el poblado de Aurora. Parece ser cierto que en el accidente falleció el piloto que gobernaba aquella nave y queda demostrado que existe un halo de misterio en torno a lo sucedido no solo con el cuerpo del piloto sino también con los restos de la nave accidentada. Estos son lo hechos y la investigación realizada por el diario "L'europeo" sobre ellos. Unos hechos que volverían a tomar cierta relevancia tras el "Incidente Roswell". (Fuente: Blog - Esos Misteriosos Objetos Celestes y sus tripulantes)

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